Tranque
Paro en el puerto: cuál es el reclamo del sindicato y qué dijo Juan Castillo
La medida se extiende por empresas y el Ministerio de Trabajo interviene para evitar que escale el conflicto.Un paro portuario de 24 horas comenzó a aplicarse desde la noche de este domingo en Terminal Cuenca del Plata (TCP), en el marco de un conflicto que el sindicato vincula al estancamiento de los Consejos de Salarios y, en particular, a la falta de acuerdo sobre un mínimo de jornales asegurados.
La medida, según el gremio, se desplegará de forma progresiva, sumando otras firmas y eventualmente acciones “más severas” a medida que transcurran las horas.
En conversación con Montevideo Portal, el dirigente Álvaro Reinaldo, situó el origen del problema en la expiración del convenio, vencido desde el 1º de julio del año pasado, y en una negociación que ya acumula ocho meses sin avances sustantivos.
Reinaldo explicó que el sindicato busca mayor estabilidad laboral y un piso de formalización que mejore lo firmado en 2019. Afirmó que la parte empresarial “no aborda” ese punto, lo que traba cualquier acercamiento.
Además, cuestionó el sistema escalonado vigente y sostuvo que se utiliza para rotar personal y evitar que los trabajadores superen los cuatro o cinco jornales aun cuando hay actividad. Para el gremio, esa práctica vacía el sentido del esquema y consolida la eventualidad: convocatorias por jornada, pago proporcional de partidas y desvinculación inmediata.
En ese marco, señaló que muchos trabajadores no logran condiciones propias de un empleo estable, como acceso regular a prestaciones de seguridad social.
El ministro de Trabajo y Seguridad Social, Juan Castillo, por su parte, declaró esta mañana en Subrayado que el conflicto responde al “trancazo” en los Consejos de Salarios del sector y adelantó que el gobierno presentará una propuesta para destrabar la negociación.
Castillo consideró razonable que los trabajadores puedan anticipar cuántos días trabajarán y cuánto cobrarán el mes siguiente, y planteó avanzar hacia jornales asegurados con prestaciones asociadas, como la cobertura de Fonasa y otros beneficios.
También describió posiciones rígidas entre las partes y sostuvo que la discusión salarial queda condicionada hasta resolver la falta de un mínimo estable, en una actividad que —recordó— cambió de forma significativa tras la Ley de Puertos de 1992.
Mientras el sindicato afirma que ya bajó su planteo de 13 a 9 jornales sin respuesta favorable, el Ministerio trabaja en un texto alternativo, con la mira puesta en un entendimiento hacia fines de febrero.