Nueva Palmira: Puerto que promete darle acceso al mar a Paraguay se proyecta con una inversión de US$150 millones
La construcción de un puerto en Nueva Palmira (Soriano, Uruguay) representa un avance táctico para Paraguay, nación que carece de costa y requiere alternativas para sus envíos internacionales. Con un capital de US$150 millones, este plan disminuirá los gastos en logística y fortalecerá los despachos paraguayos, cuyos ingresos rebasaron los US$ 16.700 millones durante 2025.
Esta unión estratégica convertirá a la Hidrovía Paraguay-Paraná en una ruta eficiente mediante la colaboración binacional. La gestión de infraestructuras externas es fundamental para el crecimiento local, ya que, según el mandatario paraguayo Santiago Peña "la integración productiva entre socios de la zona constituye un mensaje demasiado importante para el desarrollo industrial del Cono Sur". Dicho vínculo busca consolidar el progreso económico y la competitividad dentro del mercado global.
En qué consiste esta terminal logística en Sudamérica, clave para Paraguay
El Ministerio de Ambiente uruguayo otorgó la Autorización Ambiental Previa (AAP) a Woil S.A., firma del grupo paraguayo Zapag, para edificar un puerto multipropósito en Soriano. La obra, ubicada cerca de Nueva Palmira sobre el río Uruguay, operará como un centro de acopio y transferencia de celulosa junto con combustibles renovables.
Dicha infraestructura servirá de enlace entre el tráfico fluvial y marítimo al recibir mercancías de la famosa hidrovía regional. El diseño técnico contempla muelles específicos para barcazas o buques oceánicos, además de depósitos terrestres que buscan optimizar la logística exportadora de la región.
El respaldo político de ambos gobiernos consolida la iniciativa como un eje estratégico binacional. Mientras que el expresidente Luis Lacalle Pou expresó en un conversatorio en Santa Rita que "no me voy a morir sin ver realmente que Paraguay tenga una salida; yo soy un convencido de que tenemos que avanzar en eso", el presidente Santiago Peña lo ratificó.
Qué posibles plazos tendrá la ejecución del proyecto
La edificación comenzará durante la primera mitad de 2026, tras obtener el permiso ecológico correspondiente. Actualmente, la Dirección Nacional de Calidad y Evaluación Ambiental (Dinacea) aguarda la notificación formal para validar el proceso. El sector logístico proyecta que los trámites administrativos finalizarán en breve, lo cual permitirá el despliegue de las brigadas de obra en el terreno designado.
Este desarrollo de infraestructura demanda un periodo de ejecución continua que oscila entre los 18 y 24 meses. Las previsiones técnicas sitúan la fase de prueba hacia el cierre de 2027, siempre que el flujo de capital y las normativas vigentes mantengan su curso habitual.
Los responsables del calendario aseguran que "la operatividad total llegará en 2028", siempre que el entorno evite obstáculos financieros o regulatorios de última hora. Esta meta cronológica depende de la fluidez en las labores iniciales y la ausencia de contratiempos externos. La planificación busca asegurar un nodo eficiente que fortalezca la red de suministro regional mediante una estrategia de despliegue progresivo.