Sin la operativa de contenedores, el Puerto de Paysandú no sale del rojo
El Puerto de Paysandú exhibe una dinámica marcada por la escasa operativa de cargas y costos crecientes. Los datos oficiales de la Administración Nacional de Puertos (ANP) sobre la actividad en la terminal fluvial de nuestra ciudad fueron proporcionados a EL TELEGRAFO tras una solicitud de acceso a la información pública, y permiten analizar la ecuación económica de la terminal entre 2014 y 2025.
En los gráficos se evidencia un aumento en ingresos por servicios, mientras caen por el movimiento de mercaderías, una situación que se acentúa desde que se interrumpió la operativa de contenedores.
En 2024, los ingresos totales de la terminal sanducera alcanzaron 12 millones de pesos, casi el doble que en 2023, aunque lejos de los picos de 2021 (cuando se registraron 20,6 millones) y de 2019 (19,2 millones). El repunte se explica por el fuerte crecimiento en la columna de Servicios al buque y el uso de muelles, que aportaron 7.200 millones de pesos cada uno.
En contraste, el Movimiento de mercadería dejó poco más de un millón de pesos, $1.544.000 en concreto, en los que el Embarque de mercaderías aportó solo 2.000 pesos en 2024, cuando apenas dos años antes había supuesto ingresos por más de 4 millones.
BALANCE
Aunque en varios ejercicios los egresos superaron los ingresos, caso 2018 y 2021 --pese a que ese año fue récord en ingresos--, no siempre ha sido así. El mejor año, al pasar raya, fue 2015, con un saldo de 10.685.225. Ese año el desembarco de Graneles dejó $1.088.000, el de Carga general $2.645.000. La actividad de Mercadería embarcada reportó 1.800.000 y en la movilización de Transbordo y tránsito sumó otros $1.745.000.
En el 2019, que dejó utilidades por 6.245.460, el movimiento de Graneles fue de 1.938.000, el de Carga general de 791.000, el embarque de mercadería sumó $3.061.000 y otros 1.702.000 ingresaron por Transbordo y tránsito. En 2021, el tercer mejor año de la serie, el saldo fue de 6.004.422. Ese ejercicio por los movimientos de carga ingresaron 3.513.000, principalmente por desembarco de cargas a granel, $2.537.000.
Los años con peor saldo operativo fueron 2023, cuando el negativo fue de $10.968.250; el 2024, en que el rojo fue de 8.998.604, y 2018, con un adverso de 6.205.600.