Cinco navieras reclamaron al Gobierno una solución al conflicto en → Terminal Cuenca del Plata (TCP), al advertir que las interrupciones afectan los embarques y la confiabilidad comercial del puerto de Montevideo. La negociación entre la empresa y el sindicato continuará el jueves 1.º de octubre, luego de dos reuniones que no lograron cerrar un acuerdo sobre la fórmula del Ministerio de Trabajo.
El reclamo fue presentado por representantes de → Maersk, → Ocean Network Express (ONE), → CMA CGM, → Cosco Shipping Lines y → Hapag-Lloyd. Según la carta difundida por → Montevideo Portal, las compañías solicitaron una mediación que permita recuperar la continuidad de las operaciones.
La preocupación se extiende a toda la cadena logística
Las navieras atribuyen al conflicto cancelaciones de escalas, dificultades para movilizar cargas y pérdida de trasbordos. También advierten que los cambios en los embarques comprometen obligaciones comerciales con exportadores, importadores y transportistas, y pueden generar reclamos por incumplimientos.
En su comunicación contabilizaron más de 35 días con afectaciones operativas de distinta naturaleza durante 2026. La cifra corresponde al relevamiento empresarial y no debe interpretarse automáticamente como 35 jornadas completas de cierre del puerto.
El ministro de → Trabajo y Seguridad Social, Juan Castillo, manifestó el 28 de septiembre que comparte la preocupación y que el Gobierno trabaja en propuestas para resolver el conflicto. La intervención oficial mantiene abierta la negociación, aunque todavía no consiguió un acuerdo integral.
Jornales y compensaciones mantienen las diferencias
Según informó → El Observador el 30 de septiembre, TCP avaló la propuesta de acercamiento del Ministerio, pero la delegación sindical no la aceptó en su totalidad.
La fórmula contempla que los 197 trabajadores que tienen 20 jornales mensuales asegurados pasen a 21 desde mayo de 2027. El sindicato planteó adelantar ese incremento: inicialmente lo pidió desde la firma del convenio y luego manifestó disposición a discutir enero como alternativa.
También se negocian una partida extraordinaria al firmarse el acuerdo y una compensación por tareas realizadas en determinados sectores. En declaraciones recogidas por → Caras y Caretas el 29 de septiembre, Álvaro Reinaldo expresó disposición a acercarse a la propuesta ministerial sobre la partida extraordinaria, sujeta a ratificación de la asamblea. Persisten diferencias sobre los jornales, las compensaciones y la duración del convenio.
Qué implica para los exportadores forestales
Para las empresas que exportan madera y otros productos forestales en contenedores, la previsibilidad portuaria permite coordinar disponibilidad de carga, transporte terrestre, ingreso a terminal y embarque. Una alteración en cualquiera de esas etapas puede obligar a reprogramar las restantes.
Esta relación logística explica la relevancia sectorial del conflicto, pero las fuentes consultadas no permiten cuantificar pérdidas específicas de la cadena forestal. Tampoco corresponde extender las dificultades de la terminal de contenedores a todas las modalidades de exportación forestal, que utilizan circuitos diferentes.
La reunión del jueves deberá intentar cerrar las condiciones laborales pendientes. Para los usuarios del puerto, una solución duradera requiere además compromisos operativos que permitan planificar los servicios marítimos y los embarques con mayor certidumbre.
Fuentes principales
ICI Forestal – Elaboración propia a partir de fuentes periodísticas y declaraciones atribuidas. 30 de septiembre de 2026.
